Zwitserse Bertschi maakt multimodale terminal in North Sea Port tweemaal groter en doet spoorvervoer groeien

In het vervoer van chemische producten - over de weg, het water of het spoor - is Bertschi een eersterangs speler in Europa. De trein is voor Bertschi de belangrijkste transportmodus, met een aandeel van 75% (tegenover 15% voor het binnenschip en 10% voor de truck).

Meer plaats en langere treinen

De Zwitserse groep beschikt sinds 2008 over een spoorterminal in Terneuzen. Die is gelegen in het ValuePark, het 65 hectare grote platform voor logistiek, opslag en andere diensten aan de Braakmanhaven.

De totale oppervlakte van die terminal is opgetrokken van 12.000 naar 22.000 m², wat bijkomende ruimte voor de opslag van containers oplevert. Die is welkom omdat de vraag van klanten voor tussentijdse opslag en vervoer van containers fors toeneemt.

Tevens zijn de sporen met 225 meter verlengd, zodat langere treinen op de terminal kunnen komen laden. Bovendien kan de locomotief via een nieuwe wissel nu makkelijk weer naar de kop van de trein rijden, zodat de trein bij vertrek niet eerst moet keren. Dat spaart dan weer tijd uit.

Fors minder uitstoot

Bedrijven kunnen dankzij dit alles meer lading op het spoor zetten. Dat vertaalt zich in een CO2-uitstoot die 70% lager ligt dan bij wegtransport. Bertschi doet daar nog wat extra bovenop: alle voertuigen en behandelingstuigen op zijn terminal draaien voortaan op biobrandstof. Zo stoten ze 90% minder uit en worden op jaarbasis honderden tonnen CO2 uit de lucht gehouden. Vijfmaal per week komt een trein bij Bertschi tankcontainers ophalen voor verdeling over heel Europa.

North Sea Port wil als multimodale haven ook het spoorvervoer verder ontwikkelen. De uitbreiding bij Bertschi past in dat plaatje.